Toyota S-FR için yeni rota: Kei-car ölçüleri ve arkadan itiş

Toyota'nın 2015'te konsept olarak tanıttığı ancak seri üretime almadığı uygun fiyatlı S-FR spor otomobilini yeniden geliştirmeyi değerlendirdiği öne sürüldü. Japon otomotiv yayını Response'a göre model, Japonya'daki kei-car sınıfı kurallarına uygun, arkadan itişli küçük bir otomobil olarak tasarlanıyor.

İddiaların doğru çıkması halinde S-FR'ın seri üretim versiyonu gelecek yıl veya 2027'de yollara çıkabilir. Toyota ve olası teknik ortak olarak görülen Daihatsu ise projeye ilişkin resmi bir üretim onayı açıklamadı.

Yeni modelin maliyet ve boyutları sınırlamak için kei-car yönetmeliklerine göre küçültüleceği belirtiliyor. Aracın 64 beygir güç üreten turbo beslemeli 660 cc üç silindirli motora sahip olması; gücü arka tekerleklere aktarması bekleniyor. Beş ileri manuel ve CVT şanzıman seçenekleri de gündemde.

Toyota aracın ağırlığını, motor konumunu ve süspansiyon yapısını açıklamadı; bu nedenle yol tutuş özellikleri hakkında kesin değerlendirme yapılamıyor. İlk S-FR konsepti 2+2 düzeninde dört kişilikti ancak yeni modelin küçülen ölçüleri nedeniyle iki koltuklu olabileceği değerlendiriliyor.

Daihatsu'nun yeni nesil Copen için geliştirdiği K-Open konsepti, proje için işaret edilen modeller arasında. 2025 Japan Mobility Show'da sergilenen arkadan itişli konsept 3 bin 395 milimetre uzunluğa, bin 475 milimetre genişliğe, bin 230 milimetre yüksekliğe ve 2.265 milimetre aks mesafesine sahip; ağırlığı 850 kilogram.

Daihatsu, kei-car ölçülerinde arkadan itişli spor otomobilin uygulanabilirliğini sınamak için yürüyen prototipler de geliştirdi. Ocak ayında Tokyo Auto Salon'da tanıtılan K-Open Running Prototype 2'de motor, ağırlık dağılımını iyileştirmek amacıyla biraz geriye alınarak ön-orta konuma yerleştirildi. Şirket prototiplerle paketleme çözümlerini, alçak ağırlık merkezini ve ağırlık dağılımını inceliyor.

Toyota ile Daihatsu'nun mühendislik paylaşımına gitmesi halinde aynı temel formül farklı gövde tipleriyle sunulabilir. Bu senaryoda Daihatsu'nun Copen'ı üstü açılan roadster olarak, Toyota'nın ise S-FR'ı sabit tavanlı coupe olarak değerlendirebileceği belirtiliyor.